竞争对象是董明珠？确认了：全力研发电动汽车，要造整车

　　1月19日消息，据《科创板日报》报道，相关负责人确认，日前投资的汽车零部件公司将建设新工厂，这是未来10年计划的一部分，将提供新能源汽车整车系统级解决方案。 　　

竞争对象是董明珠？确认了：全力研发电动汽车，要造整车

　　1月19日消息，据《科创板日报》报道，相关负责人确认，日前投资的汽车零部件公司将建设新工厂，这是未来10年计划的一部分，将提供新能源汽车整车系统级解决方案。

　　在2021年之前，国内就有许多企业曝出了汽车技术相关专利，但这些企业一直不承认自己在造车。从2021年初开始，不少企业意识到自己必须站出来承认造车，无论能不能拿出产品，否则就可能因入场太晚导致错过良机。

　　小米、华为、格力、货拉拉等企业相继官宣造车，但这些企业的方案不同，小米造整车、华为做系统、货拉拉主要做自己平台搬家用的货车。至于格力，应该也是要造整车，但2018年就传出格力汽车两年亏损百亿被董明珠叫停的传闻，估计进度不太理想。

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　　与格力同属家电企业，看到对方进军电动汽车行业，心里肯定也有想法。更何况2019年重新成为国内家电行业龙头大哥，而且逐渐与格力拉开了差距，财力更加雄厚，消费者认可度也更高，格力都能造车，当然也可以。

　　与传统燃油车相比，电动汽车的技术门槛确实低不少，主要考验的是车企的供应链把控能力。尤其是在芯片短缺的今天，能否优先拿到硬件很重要，不少车企曾因芯片供应不足被迫短期停产。

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　　技术难度低于燃油车并不意味着任何企业做电动汽车都能成功，苹果入局汽车行业那么久了，至今都没能推出产品，反而是汽车部门高管一批接着一批离职，现在都急得把Apple Watch部门高管调过去管理汽车了。

　　入局电动汽车行业，前期必然需要投入大量研发资金，一旦项目失败，只能靠出售汽车部门回血，强如华为，都选择了做车机系统，没有去造风险更大的整车。资金充足，研发电动汽车技术没有问题，但若项目失败，大出血少不了。