“出海”加速：1万辆新车批量赴欧 年内或建成首个“10万辆级”海外区域市场

　　本报记者 郭阳琛 石英婧 上海报道 　　近日，1万辆MGMULAN在上海海通码头正式启动发运，远渡重洋、出征欧洲。上海汽车集团股份有限公司（600104.SH，以下简称“集团”）年

“出海”加速：1万辆新车批量赴欧 年内或建成首个“10万辆级”海外区域市场

　　本报记者 郭阳琛 石英婧 上海报道

　　近日，1万辆MGMULAN在上海海通码头正式启动发运，远渡重洋、出征欧洲。上海汽车集团股份有限公司（600104.SH，以下简称“集团”）年内将建成首个“10万辆级”海外区域市场。

　　这是集团积极加快“出海”的一个缩影。相关数据显示，2021年，海外市场销售69.7万辆，同比增长78.9%，连续六年夺得国内车企榜首，“海外每卖出三辆中国车，就有一辆是造”，MG品牌更是连续三年蝉联“中国单一品牌海外销量冠军”。

　　与此同时，在全球拥有百余个海外零部件研发和制造基地、7条自营国际航线、4家整车生产基地和3大创新研发中心的集团，已经拓展了欧洲、澳新、美洲、中东、东盟、南亚6个“五万辆级”海外区域市场。

　　《中国经营报》记者了解到，早在研发之初，MG MULAN就被定位为“全球车”，也是星云纯电专属系统化平台上开发的首款新车，用户调研、产品定义都在欧洲和中国市场同时进行。

　　对此，工信部相关负责人表示，中国汽车工业首款全球车“万辆赴欧”标志着我国汽车产业国际化发展取得新突破，中国新能源汽车出口进入快速发展阶段，同时也带动了全球汽车产业的电动化转型。

　　首款“全球车”

　　近日，集团正式宣布，“全球纯电超能跨界车”MG MULAN（海外定名为MG4 ELECTRIC）全球上市，该车型瞄准欧洲、北美、南美、澳新、亚洲等国际主流安全评价体系的五星标准研究开发，满足全球六大洲80余个国家的市场准入标准。

　　“针对全球消费者差异化的使用环境和偏好，研发团队开展因地制宜的适应性开发，更贴心地满足用户需求。”据集团负责人介绍，在欧洲，MG MULAN的内饰风格与国内相比更为简洁，底盘调教则更硬朗；部分欧洲消费者有“乡间飙车”的习惯，MG MULAN提升了产品底盘稳定性；在天气炎热的中东，强化空调快速制冷；在智利等多山地区，车辆爬坡能力提高20%。

　　未来几年，MG MULAN的“全球车”征程将逐步铺开。据了解，今年，MG MULAN将在国内，以及德国、法国、英国、意大利、西班牙、挪威、瑞典、丹麦、荷兰、比利时、卢森堡等近20个欧洲主要国家同步上市。

　　2023年，MG MULAN计划进军澳新、中东、墨西哥、南美等地区，覆盖全球六大洲重点区域市场的80余个国家，全球销量目标为15万辆，成为中国新能源车型海外销量冠军；2025年，MG MULAN将成为中国首款累计销量突破“50万辆级”的全球车。

　　MG MULAN的面世，也离不开集团在智能电动领域的持续投入。“MG MULAN是在星云纯电专属系统化平台上开发的首款新车。”集团负责人表示，“星云”是中国汽车行业首个纯电专属系统化平台，拥有44～150kWh超宽能量矩阵和150～600kW超宽功率范围，覆盖全球市场紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车和轿车、跑车、SUV、MPV等多级别、多种类整车产品，兼容高压铸造、固态电池、线控底盘、全栈电气架构、无人驾驶等软硬件前沿科技。

　　相关数据显示，“十四五”期间，集团将在智能电动等创新领域投入3000亿元，全力加快自主创新步伐，全面向高科技企业转型。2021年，在创新领域投资超过600亿元，近3000项专利获得授权，建成万人级的软件人才队伍。

　　瞄准“数据决定体验，软件定义汽车”行业变革大趋势，集团全面整合旗下五大信息技术中心（软件、人工智能、大数据、云计算、网络安全）、乘用车技术中心、海外创新中心（英国、以色列、北美）等全球创新优势资源。在今年3月成立“集团创新研究开发总院”，进一步加快新能源智能网联汽车前瞻技术及创新工艺的布局和落地。

　　引领“出海潮”

　　集团一直是中国汽车“出海”的“排头兵”。相关数据显示，今年 1～8月，累计海外销量近58万辆，同比增长56.7%。目前，产品和服务遍布全球90余个国家和地区，形成欧洲、澳新、美洲、中东、东盟、南亚6个“五万辆级”区域市场。

　　“取得的出海成绩，背后既是新能源技术优势的外溢，也得益于集团‘全产业链’出海的强大支撑。”集团总裁助理、集团国际业务部总经理、国际总经理余德表示，长期以来，坚持“有系统、有规划、成建制”推进国际经营，已经建立了集研发、营销、物流、零部件、制造、金融、二手车等为一体的面向全球市场的汽车产业链。

　　具体而言，集团在海外拥有硅谷、伦敦、特拉维夫3大研发创新中心，伦敦、慕尼黑、东京3大设计中心，泰国、印度尼西亚、印度、巴基斯坦4座生产基地及KD工厂，100余个零部件生产研发基地和1800多个营销服务网点，并开通了东南亚、墨西哥、南美西、欧洲等7条自营国际航线。

　　“真正要在发达国家把产品、销售、服务体验完整地做好，需要完整的体系性优势，包括数字化对用户的覆盖能力、产业链跟进的响应速度、配件的响应速度和维修能力等。”集团数据业务部副总经理、乘用车公司首席数字官（CDO）张亮指出，全球化体系、全球化用户和产品定位、全球化标准产品实力、全球化品牌发展格局，是品牌打造持续性海外市场优势的四大重要因素。

　　张亮告诉记者，MG MULAN早在研发之初就被定位为全球车，它的用户调研、产品定义都是在欧洲和中国市场同时进行的。“可以说，MG MULAN的‘欧洲范’背后是MG品牌全球化体系在支撑。”

　　近年来，中国汽车业“出海”浪潮越发汹涌，除了MG品牌，比亚迪、蔚来、小鹏等多家品牌电动车在海外市场的声量也越来越大。中国汽车工业协会数据显示，今年1～7月，中国汽车企业累计出口150.9万辆，同比增长50.6%，我国汽车出口总量已排名世界第二，仅次于日本。

　　德勤分析认为，以2020年为起点，重点围绕未来具备较大消费潜力和增长空间的发展中国家市场，以及双碳承诺下大力推广电动车的西欧发达国家两大主线。中国车企逐渐摆脱“低价”“低质”等标签印象，有望凭借技术更先进的智能网联电动车产品在海外市场迎来翻身一战。

　　2022年9月5日，在国新办举行国务院政策例行吹风会上，商务部部长助理李飞表示，我国汽车特别是新能源汽车产业蓬勃发展，国际竞争力明显提升，新能源汽车出口成为外贸一大亮点。

　　据李飞透露，商务部将继续会同相关部门支持新能源汽车企业加快建设海外营销和售后服务网络，加大品牌宣传推广力度。鼓励有条件的中资银行境外机构提供境外消费金融产品。研究拓宽出口运输渠道，通过中欧班列运输新能源汽车。

　　德勤建议，从前期准备到进入后的客户运营、服务体系建设、品牌经营等，中国电动车进入欧洲市场还面临诸多不确定和挑战。在“出海2.0”阶段，中国车企应总结过往经验，找准目标市场和企业价值定位，深入研究目标市场政策和法规，确保合规出海。

　　（编辑：石英婧 校对：颜京宁）