大众连失“太子位”，“胖头俞”更加头大

　　上个世纪90年代初，已经走下坡路的IBM亏损额已经达160亿美元，在当时几乎没有人认为这个曾经的IT霸主还能够起死回生。1993年接过这个“烫手山芋”的路易斯·郭士纳不信邪。在其掌舵IBM后，大力

大众连失“太子位”，“胖头俞”更加头大

　　上个世纪90年代初，已经走下坡路的IBM亏损额已经达160亿美元，在当时几乎没有人认为这个曾经的IT霸主还能够起死回生。1993年接过这个“烫手山芋”的路易斯·郭士纳不信邪。在其掌舵IBM后，大力推进IBM的转型发展，9年之后IBM已经变成了持续盈利、股价上涨10倍的大鳄。于是这才有了人人皆知的案例，《谁说大象不能跳舞？》。

　　救火英雄不好当，大众跌跌不休

　　和路易斯·郭士纳临危受命一样，俞经民在今年年初正式走上任大众销售公司总经理的岗位。这个曾经在乘用车上做出服众业绩的高管，因其在社交媒体和网络直播上自称“90后”得“胖头俞”，散发了“网红”的潜质。纵然是用“时隔七年”、“再度回归”的字眼以体现其作为大众老人的亲和力，但是叙旧煽情之后总要面对的是大众那惨不忍睹的销量。

　　曾经作为连续4年夺得年度销量第一的“带头大哥”，大众已经从2018年的206.5万辆败退到2020年的150.5万，仅仅两年时间看缩水了56万辆。这便是俞经民履新大众从第一天起就不得不面对的烂摊子。

　　俞经民也的确是以“救火队员”的身份上任的。4月份的车展吉利为“祸根”帕萨特展台，5月份又马不停蹄地搞了个“进京赶考”，并且还在内部掀起薪酬改革……无论是内忧还是外患，能够放在账面上的也只有市场销量的变化，毕竟白纸黑字这个最具说服力。

　　从集团发布的11月产销快报看，集团重新回到了60万辆的台阶上，并实现了同比10.7%的增长。但是作为整个集团一直以来的“皇太子”来说，大众的颓势依然没有改观。其11月销量为16.1万辆，同比下滑21.9%；今年前11个月累计销量为134.8万辆，同比下滑23.74%。

　　也许，在整个车市中，只有哈弗H6的累计月度冠军和大众的持续同比下滑次数同样让人多到记不住。但这一次，大众也成为继续10月份之后，第二次被通用超越，即便是在全年累计销量上，大众的优势也仅仅只有7.4万辆。

　　那个曾经四年冠军，不仅被老对手一汽-大众超越并不断拉开距离，现在即便是在集团内部也已经丢失了“太子位”。面的如此“烫手山芋”，搬来哪一个救火队员都不一定好使。

　　屋漏偏逢连夜雨，“胖头俞”如何不头大

　　当路易斯·郭士纳接受危机中的IBM时，在其铁腕之下这艘巨轮开始转舵。在上任半年内果断裁人4.5万，纠正一切偏差，再造组织机构，改革薪酬制度，让服务产业化……这些大举措如果没有强有力的铁腕和坚定的决心，是绝对不可能顺利实施的。

　　有意思的是，俞经民上任后也曾经掀起薪酬改革，但结果和IBM不一样的三个月后被曝大众研发部门高达30%人员离职，智能驾驶部门离职率在50%左右，甚至出现有领导带整个团队跳槽。这就是现实写照，纵然“胖头俞”在网络上呼声高涨，但是这种网红气质能赢得网友“忘记点赞666”依然无法改变帕萨特碰撞门的罪孽深重。

　　“大众本质输在体系上。这些年，内部骄傲情绪滋生与对手快速进步，大众整个营销打法落后。这种撕裂，不是俞经民能解决。”未纠结于短期舆论和风波，一位长期跟踪集团的业内人士放眼几年脉络，“不看好俞经民拯救大众。”

　　除此之外，俞经民在三月底上任后，4月份车展首次亮相，5月份就赶紧前往北京做了见面会，原本以为卯起精神的大众会在销量上做出一些起色。但是万万没想到的是此时东南亚疫情爆发，让“芯慌”进一步加剧。

　　6月份，大众的成绩着实惨不忍睹。曾经一直稳固在SUV前十榜单中的途观L已经找不到踪迹了，即便是前30的榜单中一款大众的SUV都没有；连续十年轿车销量朗逸当月批发量仅有1.8万辆，被轩逸、卡罗拉远远甩到第七名的位置。帕萨特只完成了凯美瑞八分之一的销量，成为历史最差……

　　正所谓屋漏偏，俞经民上任的三把火还没开始烧就先被疫情浇灭了。

　　还有一个值得注意的地方，11月份能源销量持续走高，达到37.8万辆，同比增长122.3%，环比增长19.8%。更为重要的是新能源汽车国内销售渗透率达到了20.8%。如此环境下比亚迪新能源月度销量突破9万辆，小鹏、理想等新势力也纷纷创下新高。当新能源开始在市场上成为主角的时候，让大象跳舞似乎又增加了不少难度了。

　　俞经民曾直言不讳地表示，“有人认为大众的电动智能化转型慢了。但是，大众的电动和智能化转型是车企大象里最彻底的，这一点在大众也会很快体现出来。大象一旦转身，不仅能跳舞，还能跑得很快。”