大众品牌2033年起在欧只产电动车，领衔自主品牌加速走出国门

　　日前，欧洲议会通过了欧盟委员会去年7月提出的立法建议，即从2035 年开始在欧盟境内停止销售新的燃油车，新能源汽车代替传统能源汽车是大势所趋。与此同时，欧洲作为仅次于中国的新能源汽车市场，其新能源

　　日前，欧洲议会通过了欧盟委员会去年7月提出的立法建议，即从2035 年开始在欧盟境内停止销售新的燃油车，新能源汽车代替传统能源汽车是大势所趋。与此同时，欧洲作为仅次于中国的新能源汽车市场，其新能源车渗透率正在跃迁式提升。为全面加速电动化转型，近日，大众品牌首席执行官Thomas Schaefer表示，从2033年起，大众品牌在欧洲将只生产电动汽车，且将在2026年前推出10款新电动车型，包括一款入门级车型。Schaefer透露，这款入门级车型的售价低于2.5万欧元，且很有可能被命名为ID.1和ID.2。此外，大众品牌还将把ID.3紧凑型掀背车的改款时间提前到明年，大众电动化进程有望再提速。

　　无论是跨国车企还是中国本土的车企，向电动化转型的趋势已势不可挡，在新能源汽车快速发展过程中，我国新能源汽车发展一路高歌猛进，连续7年产销全球第一，累计销量突破千万辆大关，我国已经成为全球最大的新能源汽车市场。一批中国汽车品牌抓住了机遇，迅速崛起，在快速市场化进程中，我国新能源汽车技术赶上世界一流水平，并开始向世界输出“中国品牌”。其中，以集团凭借在新能源领域的领先技术优势和富有竞争力的新能源产品优势，开启了“大航海”时代，其新能源产品畅销海外，尤其在汽车工业发达的欧洲市场，新能源产品的身影频频出现。

　　在“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的新四化战略指引下，集团是国内国际化布局最为领先的车企。不仅是我国最早布局海外市场的车企之一，也是我国首家有系统、有规划、成建制“走出去”的汽车企业，目前集团已经在海外形成了“全产业链出海”的格局，推动中国车企国际化经营迈入新阶段，成为中国品牌探索海外市场的“急先锋”。

　　经过在海外市场的多年探索发展，集团逐渐拥有了自己的差异化竞争优势，建立了集研发、营销、物流、零部件、制造、金融、二手车等为一体的面向全球市场的汽车产业全价值链，打造了具有特色的“系统作战能力”。

　　目前集团在海外拥有硅谷、伦敦、特拉维夫3大研发创新中心，泰国、印尼、印度、巴基斯坦4座整车制造基地，100余个零部件生产研发基地和1800多个营销服务网点。旗下安吉海外汽车物流业务覆盖近40个国家，有东南亚、墨西哥、南美西、欧洲等6条自营国际航线为货物运输提供保障，并与各地区供应商紧密合作，拓展供应链建设，逐步打造全球化运营体系。

　　在产品层面，的产品和服务现已覆盖全球90余个国家和地区，形成了欧洲、澳新、美洲、中东、东盟、南亚六个“五万辆级”区域市场，未来将逐步形成1个30万辆级市场、1个20万辆级市场，以及2个15万辆级市场。值得一提的是，将在欧洲打造“十万辆级市场”，届时集团将与大众汽车在欧洲市场正面抗衡。