汽车出口｜全球化进程加速，集团定下“小目标”

　　得益于全球汽车市场变革、新能源车蓬勃发展以及技术水平的不断提升，中国品牌出海这一话题已不再新鲜。而进入后疫情时代，凭借产业链带来的供给优势，中国制造在全球的市场份额也进一步提升。 　　据海关

汽车出口｜全球化进程加速，集团定下“小目标”

　　得益于全球汽车市场变革、新能源车蓬勃发展以及技术水平的不断提升，中国品牌出海这一话题已不再新鲜。而进入后疫情时代，凭借产业链带来的供给优势，中国制造在全球的市场份额也进一步提升。

　　据海关总署统计，今年1-8月中国汽车出口量同比增长44.5%，达到191万辆。这一数据已超越德国，位居全球第二。在刚刚过去的9月，中国汽车出口量再次突破30万辆，呈现出强势增长的态势，成为行业的亮点之一。

　　而纵观车企走出去的示例，集团堪称典范。

　　“中国在海外每销售三辆汽车中，就有一辆来自集团。”数据显示，2021年集团海外销量达69.7万辆，连续六年稳居中国车企海外销量第一。而今年前9个月，集团更是以领先第二名近30万辆的优势，位居车企整车出口销冠。

　　中汽协常务副会长付炳锋指出，长期以来，坚持推进国际经营，建立了集研发、营销、物流、零部件、制造、金融、二手车等为一体的面向全球市场的汽车产业链，是中国汽车行业产品和品牌“出海”的优秀代表，也为中国汽车“走出去”发挥了领头羊的作用。

　　具体而言，“体系化”是全球化布局的重要支撑。集团总裁助理、国际业务部总经理兼国际总经理余德指出，从布局之初，考虑的就不是一条腿走路的出口路线，而是贯彻了从生产、运输到在地化生产、售后服务、二手车业务等每个环节。

　　据了解，经过十余年的发展，全球化发展体系已趋于成熟，建立了集研发、营销、物流、零部件、制造、金融、二手车等为一体的面向全球市场的汽车产业链，产品和服务遍布全球90余个国家和地区。

　　在海外，拥有硅谷、伦敦、特拉维夫3大研发创新中心，伦敦、慕尼黑、东京3大设计中心，并拥有泰国、印尼、印度、巴基斯坦4座生产基地及KD工厂，以及98个生产研发基地、13个区域营销中心、1000多个海外营销服务网点、4家物流分公司、1个汽车金融公司，从技术研发、生产制造、售前售后、物流运输等领域，瞄准不同地区消费者的痛点，提供量身定制的产品和服务，快而稳地打开了海外市场。

　　在全产业链的支撑下，集团旗下“出海”品牌也在海外快速站稳了脚跟。

　　以乘用车旗下MG品牌为例，十五年前， MG品牌从“0”出发，迈出中国品牌“出海”第一步；十五年后的今天，MG品牌已实现累计出海超100万，连续三年蝉联中国单一品牌海外销冠，并在全球18个国家跻身前十。

　　如今，在全球化战略成效初显的同时，MG也以全球车型——MG MULAN，推动品牌全球化征程迈上全新阶段。

　　9月13日，MG MULAN在全球上市，国内补贴后售价约为12.98万-18.68万元，欧洲市场售价为31990-37990欧元,同日，万辆MG MULAN在上海发运，出征欧洲。

　　根据规划，今年MG MULAN将在国内以及近20个欧洲主要国家同步上市。2023年MG MULAN将进军澳新、中东、墨西哥、南美等地区，覆盖全球六大洲重点区域市场的80余个国家，全球销量目标为15万辆，成为中国新能源车型海外销量冠军。

　　在集团数据业务部副总经理、乘用车公司首席数字官（CDO）张亮看来，吸收了集团全球创新优势资源的MG，从“中国智造”，到蝉联海外单一品牌销冠；从出口销售，再到升格出海经营，以电动化、智能化的先发优势，不仅为全球市场和消费者量身定制全球车型，还为引领中国汽车出海，重塑全球产业格局打造了新的成功范本。

　　而在新产品的助推下，集团也给自己制定了小目标。2022年集团海外销量预计将超过80万辆，欧洲将晋级成为首个“10万辆级”海外区域市场。对于MG MULAN集团预期，2025年MG MULAN将成为中国首款累计销量突破“50万辆级”的全球车。