17的黑科技，不起眼的小东西却是领先世界的关键

　　《军武次位面》作者：机甲888 　　▲去年阅兵中惊艳亮相的-17确实将"浩荡"这四个字推向了一个更新的高度（图片来源于：网络）　　从去年国庆阅兵公开亮相之后，作为

　　《军武次位面》作者：机甲888

　　▲去年阅兵中惊艳亮相的-17确实将"浩荡"这四个字推向了一个更新的高度（图片来源于：网络）

　　从去年国庆阅兵公开亮相之后，作为目前世界首款高超声速中短程常规弹道导弹的-17就一直是许多军迷热衷于关注的焦点国产装备之一。而之所以关注-17，除了其科幻的外形和强大的作战能力外，恐怕其身上所应用的"黑科技"元素也是当中最重要的原因之一。

　　▲乘波体高超声速滑翔弹头技术的应用使得-17能够拥有幅度更大的水漂机动性能，从而进一步提高该弹的实际突防能力（图片来源于：《舰船知识》杂志截图）

　　那首先说到-17高超声速中短程常规弹道导弹上的"黑科技"元素之一就是弹头采用的是乘波体气动外形。与传统的双锥体高超声速滑翔弹头相比，采用乘波体气动外形的高超声速滑翔弹头就像"乘坐在"激波上一样，加之这种弹头底部是一个平底设计，因此也就具备了比双锥体高超声速滑翔弹头更大的升阻比，这样一来其在临近空间内进行高超声速滑翔时的距离也就会更远，进而也就提高了其导弹本身的射程。且对比起双锥体高超声速滑翔弹头，乘波体高超声速滑翔弹头的横纵两个方向上的机动能力更强，因此，也就提高了导弹本身的突防能力。

　　▲弹头上的这几片不起眼的可控弹翼可以说也是-17引以为傲的黑科技之一（图片来源于：网络）

　　说到在临近空间内进行高超声速滑翔时的强大变轨机动能力，就不得不提到-17上的另一项"黑科技"，这就是其乘波体高超声速滑翔弹头上的那几片不起眼的小小弹翼。那这些弹翼的作用就是用于控制-17配备的乘波体高超声速滑翔弹头在临近空间进行高超声速滑翔时的飞行姿态。

　　▲此前美国研制的HTV-2乘波体高超声速飞行器的姿态控制完全依靠上面携带的反推发动机（图片来源于：网络）

　　而对比起此前美国人研制的同样采用乘波体气动外形的HTV-2高超声速飞行器上的用于控制器飞行姿态的反推力发动机来说，虽然反推力发动机有利于简化气动外形设计，但由于反推力发动机工作时间是间隙的，且有最小喷气量的限制，故此也就无法十分精确的控制乘波体高超声速滑翔弹头在临近空间进行高超声速滑翔时的飞行姿态。

　　▲应用可控弹翼技术后，乘波体高超声速飞行器也可以拥有更大幅度的机动滑翔飞行能力（图片来源于：网络）

　　相较来说，-17采用的可控弹翼虽然在气动外形设计上更加复杂，但考虑到可控弹翼的工作时间毕竟是连续的，这样一来就能很好的对-17的乘波体高超声速滑翔弹头的飞行姿态做到精确控制，且也能赋予做更大幅度机动的可能性，进而进一步提高其突防能力。此外，可控弹翼技术的应用也使得-17配备的乘波体高超声速滑翔弹头额外拥有了更高的升力，加之其制造成本也比反推力发动机要来得低，因此，这样一来不仅进一步增强了-17的射程，也使得其采购成本能够得到降低，从而便于后续的批量化装备。

　　▲由一个携带了燃料的火箭发动机组成的-17乘波体高超声速滑翔弹头的增速推进系统概念示意图（图片来源于：202001期《航空知识》截图）

　　除此之外，相对于其他国家此前所设计的乘波体高超声速滑翔弹头/飞行器来说，-17的乘波体高超声速滑翔弹头气动外形更加圆润饱满。这样一来，-17配备的这个乘波体高超声速滑翔弹头不仅也可以更多的空间装入装药量更大的战斗部，也可容纳其他更多的设备，从而提高整弹的威力，且这样的设计还可为-17的乘波体高超声速滑翔弹头内额外装入一个携带燃料的火箭发动机，那这样一来，就可以在-17的乘波体高超声速滑翔弹头在临近空间进行滑翔时额外起到一个增速增程的作用。毕竟，传统的无动力高超声速滑翔弹头/飞行器在临近空间进行滑翔和机动时是会损失很大一分"能量"的，从而影响其射程和最后的突防飞行速度，但采用了上述设计的-17的乘波体高超声速滑翔弹头则完全避免了这样的弊端。

　　▲-17的出现可以说使得中国的导弹研发能力又达到了一个世界新的高度和水平（图片来源于：网络）