中法高层悉数缺席20年庆典 标致再出发底气何来｜汽势原创

　　 　　汽势Auto-First｜张驰 　　风标致307、蓝盒子4S店、280万名车主是标致过去20年辉煌的剪影，更是标致再出发的信心和勇气。 　　在20周年这

中法高层悉数缺席20年庆典 标致再出发底气何来｜汽势原创

　　汽势Auto-First｜张驰

　　风标致307、蓝盒子4S店、280万名车主是标致过去20年辉煌的剪影，更是标致再出发的信心和勇气。

　　在20周年这个关键节点，标致感恩“狮粉”们不离不弃，邀请超200多名车主共聚海南万宁大海之滨，回顾20年来标致所走过的风雨历程，同时开启标致旗舰车型新5008预售，价格17.77万元-23.37万元。

　　本次活动是一场以标致诞生地索肖为主题的派对、同时也是新5008产品预售会、更是标致20年后再出发的“誓狮”会。唯一遗憾的是神龙公司高层和法方人士悉数缺席。

　　在最近中法股东会面或将对神龙公司再定调的当下，整场持续了两个小时的活动更像一场大party，缺少了对未来战略的展望，特别是标致无可回避的智能化、电动化转型。

　　2021年标致品牌焕新，标致同步推进新品牌在中国市场落地，继2022年6月推出中国市场首款全新狮标车型标致新408后，10月25日新5008亮相，标致产品推出速度明显提速，以适应快速变化的中国市场。

　　将于11月广州车展上市的标致5008（参数丨图片），换装了盾形狮标，新车采用全新一代BLUE-iE3.0智能网联系统，全系搭载1.8T+8AT动力组合，现场经销商和车主认为，新5008定价诚意满满，后续还要看市场反馈。

　　标致总经理罗明表示，标致在新车上市以及在线用户互动体验中还引入时尚元宇宙人物、场景和应用。就在前几天，标致对外宣布了用户成长体系及权益将再次升维进阶，包括索肖社区基础福利全面升级，五大等级，至高可享10项专属等级福利，覆盖了用户生活、用车和兴趣的全域场景。

　　在汽车行业进入存量竞争时代，特别是进入不久的造车新势力采用无上限地“讨好”用户的用户运营模式，似乎取得一定的效果，让很多增长乏力的传统车企成为它们的拥趸，其中不乏众多效仿者。汽车行业有专家认为，车企还是要把产品设计好、性能调校好、配置搭配好、品质打磨好、服务保障好，让消费者感到实实在在的价值感，这才是赢得用户的第一性原理，而从其它方面大手笔“讨好”用户，未必会有很好的效果，到头来本末倒置。

　　最近两年，神龙汽车复苏明显，10月16日，神龙汽车年累计销量达到100600辆，超过了2021年全年销量。神龙公司内部人士对汽势Auto-First表示，通过降本增效、车型结构调整，年销量达到20万辆就有望实现盈亏平衡，如果顺利，明年有望达成这一目标。

　　与此同时，神龙公司的发展急需明确的新能源战略，目前还没有纯电车型引入，而PHEV各车型销量几乎停留在个位数，这样的20年再出发难免让人感到迷茫。

　　不久前Stellantis首席执行官唐唯实在巴黎车展表示，考虑关掉中国工厂，进行轻资产运营，一石激起千层浪，引起了行业的各种解读。神龙公司更愿意相信唐唯实抛出的是烟雾弹，为后续的业务谈判多赚些砝码。但事实上公司如果仅从商业利益考量，就像今年从悦达起亚退出那样，实现轻资产运营更无可厚非，而且目前公司持有的3.16%Stellantis股权在股价合适的时候随时可出手，理论上公司对于唐唯实的表述不会感受到什么压力。

　　标致在平坦与泥泞中前行了20年，在行业变革的关键节点，需要中法股东拿出新能源转型的坚定策略和资源支持。刚刚走出低谷的标致，持续了23个月的同比增长后，20周年生日庆典仍然弥漫着彷徨和缺少创新的乏味，标致急需一个新能源注脚。