岚图：耗尽集团优势资源，却仍未见蓝图

　　岚图在诞生之初便被整个集团寄予厚望，集团希望岚图之于能够像红旗之于一汽那样，集中集团优势资源，将其打造成整个集团的明星品牌。 　　 　　但岚图却从一开始就

岚图：耗尽集团优势资源，却仍未见蓝图

　　岚图在诞生之初便被整个集团寄予厚望，集团希望岚图之于能够像红旗之于一汽那样，集中集团优势资源，将其打造成整个集团的明星品牌。

　　但岚图却从一开始就迈错了步子，为什么这么说？因为红旗的成功在于深厚的历史沉淀，而且崛起过程中一直坚持自身特色，并且始终没有成为某个品牌的追随者；但岚图在诞生之初却始终瞄准了理想品牌，无论在产品营销还是动力形式上，岚图都参考借鉴了理想品牌，这种方式的确让岚图在短时间内拥有较高人气，但这也让岚图难以摆脱“理想追随者”的品牌形象。

　　在岚图FREE上市初期，岚图凭借营销手段的确赚了一波销量，但当岚图消费了这波愿意尝鲜的消费者之后，接下来的日子就可以用惨不忍睹来形容，在2022年前三季度，岚图累计销量不过一万台上下，但岚图在年初定下的销量目标却高达4.6万辆，当丰满的理想与残酷的现实形成鲜明对比，岚图选择了提前下调销量目标，但即便这样，3.1万辆的销量成绩对岚图来说仍是一个不可能完成的任务。

　　那么，定位高端市场的岚图为何会遇此困境？这还要从岚图自身品牌积累开始说起，虽然岚图品牌并没有任何品牌历史，但集团的背书却让集团的历史成为了岚图的历史。而问题的关键就在于，集团在乘用车领域始终致力于经济实用型轿车或SUV研发销售，对于豪华领域完全没有涉足，所以提到品牌背书时，人们也就很难把岚图和豪华联系到一起，这样看来，集团似乎成了岚图的累赘。但事实并非如此，因为岚图的一切优势资源都是集团给的，集团甚至舍弃当家长子风神，而将主要精力放在岚图身上，但岚图却总是有些扶不起来的意思。

　　其实造成这一切的根本原因，还是岚图自身体系里的管理者不能适应新势力传播方式，导致品牌没有把对用户有吸引力的核心价值传播出去。因为岚图董事长尤峥，总经理卢放都长时间供职传统汽车领域，所以思维方式相比新势力创始人必然会有所不同，虽然前段时间岚图对CTO（首席技术官）与CBO（首席品牌官）进行了调整，但在我们看来，这种做法收效甚微，因为岚图主要领导人思维方式和行事风格，很难在短时间内做出改变，而这也将成为制约岚图发展的关键因素。

　　如果朋友们对此表示怀疑，那么我们从岚图此前处理岚图FREE发生的故障中就能看出一二：此前一位车主刚买的岚图FREE在行驶过程中突然断电，随后方向丢失、动力丢失、方向抱死导致车辆原地驻停，最后查明原因是车辆本身电控和电池组里的高压继电器出现损坏，导致车辆故障。这种情况如果放在新势力身上，那必会是一次转危为安的经典危机公关案例，新势力不光会解决消费者遇到的问题，还会让遇到问题的消费者对品牌加倍信赖，但岚图在处理这件事的过程中却伤害了消费者的感情，让岚图为数不多的消费者又减少了一位。

　　其岚图FREE在后期升级8155芯片过程中，也让消费者不甚满意。8155芯片被公认为智能化座舱的关键要素，但岚图FREE却迟迟不能搭载，后期虽然提供了升级方案，但原价却高达12999元，这种还没有做好服务就急切希望得到回报的急躁行事方式，让消费者很是反感。

　　至于梦想家的出色销量，则是由集团助力，拉来了90多家企业客户，才为梦想家消化了6000台销量。

　　通过这些事例，我们直观看到岚图的行事风格还停留在多年以前那种店大欺客，靠关系网消化产品的不良竞争形态里，而这种陈旧的思维意识也将极大制约岚图发展。虽然它的轿车车型追光已经推出，但运动化的外形或许并不会受到集团公司的青睐，其实追光的品控和能耗如果做得突出一些或许能成为专车市场宠儿，但奈何30多万的起售价劝退了相当多朋友，品控也不是岚图强项，而在这个价位区间，就算去到豪华品牌阵营，依然有许多替代项可选。

　　车叔总结

　　岚图的高端化之路从目前来看完全看不到蓝图，尽管它消耗了集团大量资源。这其中领导层僵化的思维形态是主要原因；但其产品本身在使用过程中缺少独特之处也非常致命，因为独特的产品体验，往往是豪华品牌最核心的产品要素，而岚图目前却并不具备，所以就目前来看，岚图的未来将会是一片难途。