标致雪铁龙轻资产传闻、岚图高库存，集团前景还容乐观吗？

　　2022年1-9月，集团旗下乘用车品牌，包括合资和自主品牌累计销量148.52万辆，相比去年同期下降12.1%，整体销量占市场份额10.11%，落后于上汽、一汽、广汽三个国资背景的汽车集

　　2022年1-9月，集团旗下乘用车品牌，包括合资和自主品牌累计销量148.52万辆，相比去年同期下降12.1%，整体销量占市场份额10.11%，落后于上汽、一汽、广汽三个国资背景的汽车集团，领先长安与比亚迪大概40多万的销量，市场份额距离高管在去年上海车展公布的"十四五计划"中的其中一点，乘用车市场份额要达到16%，还有一段不少的距离，市场份额要提升6个百分点，按目前的销量计算，还有一百多万辆的KPI......

　　集团乘用车版块各品牌销量情况，1-9月旗下合资品牌销量113.8万辆，同比下降18.4%，自主品牌累计销量35.61万辆，同比上升16.64%，虽然同比呈现上升态势，但自主品牌销量不到40万辆，落后于比亚迪、吉利、长安三家自主品牌数十万辆，也落后广汽传祺和埃安数万辆

　　日产、本田、标致、英菲尼迪等合资品牌都遇上增长乏力，虽然东雪同比增长87.6%，但全国月均销量也仅2000多辆，怎么养得的全国数百个一级经销商，连日产都没有起色的话，集团要依靠合资品牌抢下100多万的市场份额，基本属于天荒夜谈，尤其是"自作孽"的三缸奇骏，基本等于在SUV市场宣布了"举手投降"......

　　▲ 图 / 数典汽车销量网

　　日产和本田两家的销量合计，目前已经占据集团整体销量65%的市场份额，也不可能将"销量100万市场份额6%"的KPI放在他们身上；在新能源车快速增长的背景下，以及竞争对手的快速扩张，集团的增长点将聚焦在它们的新能源产品上

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　　的新能源乘用车版块，2022年上半年销量月均1万多辆，进入下半年月均在2万辆以上，相比起比亚迪月销10万辆，月销2万实际上与独立运营的埃安、长安新能源，奇瑞新能源也差不多

　　▲ 图 / 数典汽车销量网

　　截止至2022年9月，集团累计销量过万最高的几款新能源车产品，除风行S50EV外，其他都是紧凑型轿车，被寄予厚望的岚图Free，年度累计销量仍未过万辆，而核心竞争对手问界M5，最近四个月，单月销量均在5000辆以上......

　　本来换代的新奇骏是属于日产旗下未来2-3年最核心的SUV产品，但由于"三缸发动机"，导致新奇骏目前单月销量仅数百辆，不得不重新"复活"旧奇骏救市，日产在奇骏车型上的战略错误，基本让奇骏基本告别了与CR-V、RAV4、途岳等合资紧凑SUV的竞争，也让本来并不富足的日产雪上加霜

　　▲ 图 / 数典汽车销量网

　　由于外资母公司过去几年的动荡和合并，标致雪铁龙最近几年的市场份额下滑得特别严重，几乎没有能拿得出手、独占一个细分市场的产品，这对于合资品牌来说绝对是致命伤，即使日产和本田再怎么落后于丰田和大众，人家至少还轩逸、天籁、CR-V、XR-V等在各自细分市场还是领先的车型产品，而标致雪铁龙，没有！

　　Stellantis集团基于标致雪铁龙的处境，在巴黎车展提出可能针对标致雪铁龙在华的工厂——神龙汽车采用轻资产的方式，所谓的轻资产，参考广汽菲克，直接说就是关闭中国工厂，采用进口方式引进！

　　JEEP怎么说也属于比较个性化的产品品牌，国产化业绩不佳采用进口引进维持品牌生命力、待他朝东山再起也未尝不可，而标致雪铁龙两个完全是属于家用车领域的品牌，以进口方式如何能拼得过目前如雨后春笋的自主新车型以及传统合资品牌车型，一旦走了，估计就再也回不来，具体可参考欧宝、菲亚特等，因此集团未对此消息进行回应；

　　▲ 图 / 数典汽车销量网

　　再说岚图Free的情况，岚图是旗下予以厚望的新能源品牌，全新的平台、全新的品牌设计、完全独立的渠道，甚至在宣传上也没有过多提及背景；而且发布上市的时机也是特别合适，2020年底发布，2021年北京车展上市开启锁单，当时市场上除理想ONE外，几乎没有其他能拿得出手的国产新能源中大型SUV产品

　　但岚图错过了最佳发展机会，没有抢占到当时的蓝海市场，虽然现在还不至于是红海，但竞争已经特别激烈，渠道价格空间都略胜一筹的问界是岚图Free的主要竞争对手，而问界已经连续数月单月销量过万，而岚图Free则在某些城市的终端出现数万元的优惠幅度......

　　▲ 图 / 数典汽车销量网

　　从月度期末批发量与销量对比可见，岚图Free的库存还算是比较高，而且销量也未见起色，甚至还有下滑的趋势，毕竟现在在岚图Free的这个细分市场，现有产品以及未来新产品都不少，理想L8、阿维塔11也还没正式交付，已经错过了最佳时机的岚图，也不得不希望通过终端优惠提升销量，这也是传统车企最传统的营销方式......

　　虽然目前集团的整体销量还领先于比亚迪与长安，但按照未来的产品进程来说，合资品牌负增长，自主品牌增长空间有限，全新新能源品牌每况愈下，乘用车版块目前可是看不到有怎样的增长空间，除了岚图，但难道能指望岚图梦想家月销数万辆么？

　　新势力都可以月销过万，作为曾经的"中国二汽"，难道就玩不转岚图吗？事在人为而已